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エンジンオイル コスモ eco快星 10W30
「DH-2」対応DFP装着者向けオイル
「DH-2」ガイドラインをクリアＤＰＦ対応と高い耐熱性・耐摩耗性を実現した未来志向の環境対応型ディーゼルエンジンオイル！
ディーゼルエンジンから排出される粒子状物質（PM:Particulate Matter）は大気汚染物質として、近年その排出量が厳しく規制されています。2003年10月以降実施される新車への規制（新短期・新長期規制）及び 使用過程車への自動車NOx・PM法による規制や、8都県市における排出ガス規制をクリアするために、ディーゼル車にはDPF（Diesel Particulate Filter）や酸化触媒等の後処理装置が必要となります。
一方、DPF装着車に従来発売されているディーゼルエンジン油を使用すると、灰分が多いために、短い期間でDPFを詰まらせる可能性が高く なります。このような背景から自動車工業会・石油連盟から、DPF装着車向けディーゼルエンジン油規格のガイドライン「DH-2」「DL-1」が発表され ています（※トラック、バス向けはDH-2）。
「コスモＥCOディーゼル快星」はこの「DH-2」をクリア！DPF対応と高い耐熱性・耐摩耗性を実現した未来志向の環境対応型ディーゼルエンジン油です。
DPF詰まりの原因となる灰分を減らしながら、
（1） 清浄性については市販CDよりも大幅に優れており、JASO DH-1と同等の性能を有しています。
（2） 耐摩耗性も、市販CD油に比べて大幅に優れており、当社のHVI配合高性能ディーゼルエンジン油・流星とほぼ同等の性能を有しています。
ディーゼルエンジンから排出される粒子状物質（PM:Particulate Matter）は大気汚染物質として、近年その排出量が厳しく規制されています。2003年10月以降実施される新車への規制（新短期・新長期規制）及び 使用過程車への自動車NOx・PM法による規制や、8都県市における排出ガス規制をクリアするために、ディーゼル車にはDPF（Diesel Particulate Filter）や酸化触媒等の後処理装置が必要となります。
一方、DPF装着車に従来発売されているディーゼルエンジン油を使用すると、灰分が多いために、短い期間でDPFを詰まらせる可能性が高く なります。このような背景から自動車工業会・石油連盟から、DPF装着車向けディーゼルエンジン油規格のガイドライン「DH-2」「DL-1」が発表され ています（※トラック、バス向けはDH-2）。
「コスモＥCOディーゼル快星」はこの「DH-2」をクリア！DPF対応と高い耐熱性・耐摩耗性を実現した未来志向の環境対応型ディーゼルエンジン油です。
DPF詰まりの原因となる灰分を減らしながら、
（1） 清浄性については市販CDよりも大幅に優れており、JASO DH-1と同等の性能を有しています。
（2） 耐摩耗性も、市販CD油に比べて大幅に優れており、当社のHVI配合高性能ディーゼルエンジン油・流星とほぼ同等の性能を有しています。
